Algemeen XBWRacing klets topic

Geen zin om zelf met de MX-5 aan een trackday deel te nemen @B Tender?

 

Ik denk dat tender liever eerst een Fohn op het motortje heeft zitten ipv in het handschoenenvakje.

 

Pwwooaaahh, wat gaaf!!! Echt een fantastisch exemplaar zo te zien en te lezen. E46's zijn sowieso geniaal. Gekeken naar de tijd de beste 3-serie ooit. De E90/E92 vond ik achteruitgang qua look-and-feel. De huidige F32 is wel goed, maar niet meer zo anders/beter dan de concurrentie. Dat was ten tijde van de E46 wel anders.

Wel goed - en begrijpelijk - dat je de keuze voor de 318 zo uitgebreid onderbouwd. Want juist de 6-cilinders waren toen absoluut te prefereren. Ze liepen zo mooi rond, met een heerlijke sound. Zelfs de 320i was tof om te rijden, ondanks zijn chronische tekort aan trekkracht 'onderin'. Maar goed, het moet wel allemaal nog leuk blijven - ook voor de portemonnee - dus ik kan je keuze goed begrijpen. Zeker bij zo'n beeldig exemplaar. De keuze voor de automaat snap ik overigens niet

 

Die snap ik even niet

 

Fohn = Turbo
Fohn = dat ding dat al die kappers in hun auto hebben liggen
MX5 = Kappersmobiel
-------------------------------------------------------------------------- +

Kutgrap

 

Het kriebelt echt énorm!!

Eigenlijk drie dingetjes die me tegenhouden..

- Verzekeringsissues.. Wat als ik hem opvouw in de vangrail, of nog erger, een dure exoot meepak..
- Banden... Rijd je je (straat)banden niet finaal aan gort daar?
- Medeweggebruikers... kan me voorstellen dat daar totale malloten tussenzitten.

En nog een vierde misschien haha.
- Kom ik raidillon wel op

 

- Tja... gewoon niet opvouwen Dat is op Spa sowieso best wel moeilijk. Op de 'Ring is dat risico wat groter, maar je hebt het allemaal zelf in de hand (oke... oliespoor is een ander verhaal).

- Mijn ervaring met bandenslijtage is wel oke eigenlijk. Je hoeft echt niet gelijk een nieuw setje te halen na een trackday. Heb ooit nog 20.000 km kunnen rijden op een setje wat een trackday had meegemaakt. Ik maak me persoonlijk altijd meer zorgen om de remmerij en de koppakking.

- Er zitten zeker malloten tussen, maar ook hier geldt weer dat je het best wel zelf in de hand hebt. Als iemand hem ernaast zet hoef je niet zij aan zij een bochten sectie door. Gewoon gelijk yielden. Zeker op de 'Ring heb ik wat close-encounters gehad, maar dat maakt de ervaring des te meer onvergetelijk haha. Altijd heel goed je spiegels gebruiken ook.

Ik wil zelf eerst even dat gekke geluid in de Clio weggewerkt hebben, maar dan ga ik volgend jaar zeker een trackday plannen via Driving Fun op Spa. Toen ik daar rondliep tijdens de F1 dit jaar begon het erg hard te kriebelen Heb nu Zandvoort, Assen en de Nurburgring (in 4 verschillende auto's) gehad dus wil wel wat nieuw asfalt proeven volgende keer!

 

5 a 10 min

 

Zo'n N42 motor is niet heel erg "rev-happy". Vliegwiel is zwaar en gebouwd voor comfort. Je krijgt bij het koppelen dus een behoorlijk lange uitloop van de motor, iets wat dus gepaard gaat met een "elastiek effect" bij het schakelen. (zo noem ik dat) en dat vind ik de grootste dooddoener in de 1-serie van mijn moeder. Dat ding is op papier serieus leuk met M-onderstel, korte pook, etc maar mist de hele levendigheid doordat het blokje totaal niet wil toeren maken.

De oplossing zou zijn om de handbak te kopen en dan het vliegwiel af te draaien, maar ik wil eigenlijk proberen om niet te veel aan te passen aan deze auto. Daarnaast rijdt ik 110km per dag, voornamelijk snelweg. Dan wil je juist geen rev-happy / licht vliegwiel-mobiel. Vandaar dat de automaat niet "erg" was t.o.v. de handbak.
Als het een 6-cilinder was geworden, dan werd het sowieso een handbak. Die blokjes lopen veel soepeler dan zo'n 4 cilinder.

Tevens waren de meeste 318i handbakken niet voorzien van het sport interieur met verstelbare lende-steun, elektrische bediening of het grote scherm. Die zijn er wel, maar dan waren ze meestal een sedan. En laat ik die nu net niet willen hebben (tenzij het een M3 zou zijn, maar die zijn helaas nooit gebouwd op 1 concept na)

 

Echt niet normaal hoeveel power hier in zit, je hoort de turbo's pas rond de 300 wanneer er pas echt gas gegeven word.

 

Heb het idee dat hij tot 200 ook inhoud omdat er zijweggetjes zijn (afgezet met pilonnen) en het geen zin heeft om met spinnende achterbanden weg te rijden en iets kapot te trekken. Is op dezelfde dag ook nog een 0-400-0 record gereden met deze klanten auto dus het is niet eens een fabriekswagen, wat ik eigenlijk nog wel het meest stoer vindt t.o.v. de pogingen van Bugatti + dat het gewoon op een openbare weg is.

 

Mijn nieuwe favoriete bezigheid in PCars2 is Rallycross auto's op kartbanen loslaten. Helaas heb je na 1,5 ronden geen banden meer over, maar het is wel super leuk om te doen!

 

Ze moeten wel. VW is als enige in het bezit van een dermate lange testbaan om dit soort grappen uit te kunnen halen. Ze laten daar echter geen concurrenten toe.

 

Weet ik wel, daarom vind ik ook gaaf dat het ze relatief makkelijk lukt met een auto van een klant. Blijft toch een apart bedrijf, samen met Pagani wel bijzonder dat ze met weinig middelen zulke machines kunnen bouwen en ook werkend houden op de langere termijn (tenminste ken geen verhalen van kapotte CCX-en e.d. door gebrekkig design.

 

Ik vind het bijzonder lastig vergelijken tussen merken zoals Pagani/Koenigsegg en Bugatti. Zowel die kleine Argentijn als die kale Zweed tonen een fantastische mate van engineering. Tegelijkertijd kan dat enkel bij zulke specialistische merken. Bugatti is echt anders. Die Veyron en de Chiron moeten ook gewoon de volledige VW Groep testcyclus doorstaan. Daarbij is iedere Chiron in de principe hetzelfde. Het zijn volledig ontwikkelde modellen. Het is een eindproduct. Bij Pagani/Koenigsegg is dat heel anders. Die modellen evolueren steeds. Ook op het technische vlak.

 

Het is inderdaad appels met peren vergelijken, maar vind het zo gaaf dat er technisch zulke verschillende wegen naar Rome leiden.

 

Gisteren Assetto Corsa weer een keer opgestart. Wat rijdt dat toch lekker (ook met controllertje, wel wat foutjes). En dat wagentje, de Seat Leon is echt top.

 

Gisteren mijn "XBOX One X" in elkaar gezet, nog niet helemaal klaar maar hij doet 't

 

Ik kan er geen wijs uit worden wat er allemaal in zit maar dat komt ook omdat ik > 10 jaar geen PC heb aangeraakt, laat staan van binnen gezien.

 

@ColdzeroNL
Geen idee of wat er in de video gezegd wordt 'klopt' of niet, overigens.