De "big" motoren, scooters en brommers thread [Deel 3]

Ja, je snapt dat dat mij dus echt helemaal niks zegt?

 

Een viertaktmotor verschilt van een tweetakt motor (meest gangbare modellen) in de manier van aandrijving. Simpelgezegd is een viertaktmotor zuiniger en minder onderhoudsgevoelig dan een tweetaktmotor. Een tweetaktmotor is daarintegen weer vaak sneller en makkelijk te repareren/onderhouden. Het maakt opzich niet heel veel uit voor een snorbrommer. Je hoeft namelijk niet hard te gaan, zuinig rijden doet hij op tweetakt ook nog aardig en je zal waarschijnlijk niet heel veel rijden waardoor het totale verschil waarschijnlijk te verwaarlozen is. Snorbrommer heb je de Tomos, Puch en de Peugeot Fox toch wel als de meest gangbare modellen. Zelf zou ik op zoek gaan naar een leuke tomos, simpel en efficiënt.

 

ik zeg niet dat ze relaxter zijn. ze kunnen meer hebben.

alhoewel. ik ben zaterdag avond 3x aangehouden.

2x Alcohol Controle
1x Papiercontrole

en dat binnen 3 uur.

uiteraard alles voor elkaar. geen boete

1 van de agenten maakte in mijn ogen de stomste opmerking over mijn brommer ooit,(als je bedenkt dat ik een Hoogtoerige Giannelli Conti Enduro heb, zonder demperwol in de demper)

Zij: Hij loopt wel standaard he? tenminste, als ik hem zo hoor is de uitlaat nog standaard
Ik: *knikkend, diep van binnen was ik serieus geraakt

4-takt is zuiniger, langzamer, goedkoper in onderhoud(2takt wil nog wel eens vastlopen etc) en het grote voordeel is dat je geen mengsmering hoeft te tanken. gewoon benzine. is vaak in de stad handiger. ook hebben ze minder lawaai als 2 takt en trekken eigenlijk altijd. misschien voor mij een nadeel omdat ik graag snel ga is dat ze redelijk moeilijk op zijn te voeren. uitlaat maakt zeer weinig tot niks uit bij 4-takt scooters. wil je sneller moet je al met carb's aan het knoeien.

Owja tip: mocht je opzoek gaan naar een scooter/bromscooter. vermijd de Aprilia SR DiTech. DiTech's werken met injectie. en zijn serieus goedkoper maar gaan ook erg vaak kapot. je word ze aan de straatstenen niet kwijt en het is gewoon nog niet goed doorontwikkelde techniek. en opvoeren kun je ze niet.

 

Zip 25 4t zijn bijvoorbeeld zijn leuke snorbrommertjes vindt ik zelf prijzen rond de 12 a 1300 euro Nieuw geloof ik

 

Snorscooter in dit geval... Een brommer heeft een ketting.

 

Snorbrommer zou ik niet doen met zo'n budget.
Daarnaast is het voordeel van benzine tanken ook onzin: Dat kan immers ook met een 2-takt met een oliepomp en reservoir (fox de luxe bijvoorbeeld).


Eenn peugeot fox is prima te vinden 2e hands, ze zijn bijna onverwoestbaar (die van mij reed 30000+ km met maar 2 onderhoudsbeurten) maar ze worden al een aantal jaar niet meer gemaakt.


Een Peugeot Ludix is ook mogelijk, luchtgekoeld en 2 takt.....de "opvolger" van de fox.
Ik hoor ook amper problemen met de Ludix.


Om maar bij Peugeot te blijven: Een Speedfight 25 km/h zijn ook te verkrijgen. Erg leuke scooters die, zeker de nieuwe modellen, weinig problemen kennen.

4 Takt is de nieuwe trend, voor de leek te herkennen aan de zware "brom".
Bekendste zijn de Piaggio Zip


en uiteraard de Vespa.


Een zip 25 km is erg leuk brommertje, niet zo breed en prima te berijden.

En een fox dan ?

 

Hmm. Ik wist niet dat de Fox niet meer werd gemaakt, jammer is dat. Zo goed als alle andere alternatieven die je postte zijn toch meer een scooter (iig kwa uiterlijk), dat zoek ik eigenlijk niet. De Fox sprak me zo aan omdat hij eigenlijk klein en "handzaam" is.

 

Waarom niet gewoon een simpel tomasje met blauw plaatje?

 

Is het moelijk om een Puch maxi volledig te demonteren en weer te monteren??

 

natuurlijk

 

nee, is vrij simpel.

kameraad van mij heeft nu 2 sprint-puchs en als ik het zo zie altijd is het maar een kwestie van een paar kleine bouten.

 

2e hands zijn ze anders nog goed te vinden hoor

Ketting + die 2 versnellingen.....blegh niet mijn smaak i.i.g.

80 cc Metrakit? 13 pk max op een puch

 

Hmm. Op aanraden van Doelie () zit ik nu naar Tomosjes te kijken, maar ik zie een aantal verschillende modellen en op een paar na zie ik het verschil echt niet. Ik zie op de Tomos site dat sommige bijv mandjes hebben (wtf) en sommige electrische start en anderen niet, maar verder zie ik dus totaal geen verschil tussen de modellen.

Wat is bijvoorbeeld op de minieme verschillen in uiterlijk en de electrische start het verschil tussen de Standard en de Quadro e-start? Waar zit die 200 euro verschil in? Vast niet alleen in de electrische start.

Help een leek

 

De Quadro e-start heeft, goh (e-start), een electrische start. Dus hoef je niet te kicken maar gewoon met een knopje.

 

Ja. Snap ik. Daarom zei ik: wat zijn, naast de e-start en de minieme verschillen in uiterlijk, de verschillen? Want het lijkt me raar dat e-start + een ander voorkapje 200 euro uitmaakt.

 

Wel dus

Waarom geen 2e hands zip?

http://link.marktplaats.nl/244643337
http://link.marktplaats.nl/244243055
http://link.marktplaats.nl/244226642

 

Niet mijn stijl. Sowieso als ik een snorfiets/brommer koop, haal ik een 25 km/u model en dan wil ik ook liever niet een scooter-achtig uiterlijk. Eigenlijk heb ik al besloten... een Tomosje .

 

Doelie has spoken .. Nee maar serieus, een tomosje is echt de beste keuze. Het is gewoon een fiets met een motortje Dingen zijn niet kapot te krijgen en als er dan een keer iets sneuvelt heb je voor een knaak al vaak iets nieuws.

Je kan 70 cc cilinders kopen voor 70 euro bijvoorbeeld

 

Mja. Het is qua looks ook precies wat ik zoek. Heerlijk. Enige probleem: rijbewijs... lol

 

laatste meting kwam uit op 21,2pk. hij heeft er namelijk een Derbi-Blok(oude Type) onder gemaakt.