De "big" motoren, scooters en brommers thread [Deel 4]

ik heb zelf nog nooit bridgestone (of brugstenen gehad ) dus daar kan ik geen vergelijk mee maken.
ik heb altijd met michelin gereden van macadan's,pilot sport,pilot power en 2ct's en ook een uitstap gemaakt naar continental race attack's.

deze diablo's zijn de eerste pirelli banden die ik bestuur en wat ik tot nu toe ondervonden heb is alleen maar goed.
zeg er wel bij dat ik de hyper nog geen een keer echt plat heb gelegd (niet op het asfalt hoor )
tis een fijne band die redelijk snel op temperatuur komt en lekker sportief stuurt,mooi hoog en rond is en je niet snel zal verassen.
had ik sommige testen wel gelezen dat bij heel extreem gebruik dat de band wel eens wil gaan "smeren" of wat gaan glijden maar ik denk dat bijna niemand hier die grens ooit gaat bereiken.

 

Ah ok, nou dat zal wel loslopen dan.

Wat was de levertijd op die Hyper van jou eigenlijk?

 

dat was vrij snel...

biggelaar had hem eind december al binnen een een paar weken daarvoor besteld.
de motor heeft daar een maand of 4 gestaan joh voordat ik het kenteken liet komen..........weten we nog hoe fucking koud het geweest is t/m maart dit jaar

zolang de fabriek voorraad heeft zal het wachten wel meevallen.
laten we het alleen niet over mijn uitlaatsysteem hebben hahaha..........jezoes wat deed dat lang.

 

heb verleden week 2 dagen een hyper 796 mee gehad ivm met een kleine elektronische storing in mijn 1100 evo,maar wat een verschil zeg tussen deze 2 fietsen!!

de mini hyper is een hele fijne motor maar werkelijk 10 keer zachter in bijna alles.
zie dit niet als negatief want de 796 richt zich denk ik toch op een ander publiek en je kan er heerlijk relaxed op ploffen.

het grootste verschil vond ik absoluut in de voorkant van de motor.
de voorvork is erg zacht en zelf zou ik deze direct voorzien van andere veren en dikkere olie omdat niks instelbaar is.
de zithoogte is ook een flink stuk lager.
de koppeling was wel superlicht ivm de natte plaatjes en greep prima aan..........en fluisterstil uiteraard.......en da's ook weer gek op een duc.

het blok viel mij niks tegen.
het draait iets meer toeren maar een slapjanus kan je hem zeker niet noemen.
lekker vlot op het gas en best een leuk koppel.
wel op wat hogere snelheden merk je dat de gang en de fut er redelijk snel uit is qua acceleratie.

toen ik weer terug op mijn eigen hyper stapte voelde het werkelijk alsof ik wat comfort aangaat 10 stappen terug ging maar wat rag en ros factor weer 12 stappen vooruit.

 

Fallout, had jij hiervoor ook niet een monster?

Ik ga namelijk full time aan de slag en wil ook voor het rijbewijsje gaan!

Nu lijkt mij zo'n monster 696 Dark geweldig. Echter vraag ik mij af of ik met mijn 1.93 en 100 kg die monster zo leuk ga vinden
Hoe vond jij de zitpositie?
Hebben andere mensen aanraders? Die Kawasaki z750 vind ik ook een mooie bike.

 

Ik had hiervoor idd een Monster 620. Die was volgens mij een centimeter lager dan de toenmalige 1000 modellen?

Het zadel van de huidige M1100 is nog weer iets hoger dan de oude 1000 modellen geloof ik? Dat bevalt heel goed. Ik heb nog maar een uurtje gereden, maar ik kreeg nergens last van.

Op de 620 gingen na een tijdje m'n knieen wel zeer doen, hij was net iets klein voor me denk ik. Op een goeie dag ben ik 1.90 lang en ik zit op ongeveer 74kg. Ik denk 100kg wat fors is voor, in ieder geval, de oude monster. Als je die 696 wat strakker afstelt zou het moeten gaan. Maar ook dat is gewoon een kwestie van proberen.

Hehe, ja daarom ga ik toch ook maar weer zwichten voor de 1100. Uiteindelijk wil je toch dat brute geweld als je op je Duc stapt.

Wat voor probleem had je Hyper?

 

probleem met mijn mengselverhouding.

had geen lambda sensoren meer (ding heeft er tegenwoordig gewoon 2) vanwege mijn race kitje/uitlaatsysteem.
mijn ecu raakte helemaal van slag omdat hij geen uitstoot meer kon meten.
soms gaat het goed........bij mij ging het fout en de motor liep gewoon ronduit kut.
de computer denkt door de motor steeds rijker te zetten het probleem te kunnen oplossen...niet dus.

biggelaar heeft een mooi stukje vakmansschap er op losgelaten en 2 lambda sensoren erin gemaakt met mooi boor en laswerk.
de computer gereset en hij loopt als een malle nu.........opgelost dus.

 

wat die monster 696 of de nieuwe 796 aangaat zou ik toch ook even kijken of je wel wat aan het veerwerk kan instellen!!


zo uit mijn hoofd weet ik het ff niet maar hou er rekening mee dat dit de instapmodellen zijn en standaard best karig in de extra's en mogelijkheden zitten.

 

Volgens mij is idd alleen de achterdemper in te stellen bij de 696/796.

Joh, ok. Wel gaaf dat die computer gewoon on the fly dat mengsel aan het aanpassen is, beetje jammer dat het niet helemaal goed gaat. Maar toch.

Wel apart dat daar niet echt rekening mee gehouden wordt bij de verkoop van aftermarket uitlaten.

Het was erg koud ja.


Uitlaten wacht ik toch nog even mee ivm cash flow problemen als resultaat van de aanschaf van een te dure motorfiets :-/. Gelukkig klinkt het standaard ook best aardig.

 

Neen, de standaard uitlaten klinken niet best aardig. Er reed er vandaag een langs terwijl ik in de stuurdoos zat. Nou, het had net zo goed een japanner kunnen zijn, kwam geen geluid uit zeg

 

Een M1100?

 

sowieso andere dempers eronder gooien, vooral bij een v-twin

 

But of course.


Helaas alleen niet dag 1. T geld is gewoon op .

 

Trouwens even over rijvaardigheden.
Ik rijd nu ongeveer 4jaar motor en heb nog geen kneedown gemaakt .. nu lijkt me dat ik dat ook gewoon op mijn zrx zou moeten kunnen.
Hebben jullie nog tips? ik zou graag wat platter door de bochtjes willen gaan

 

Ik heb het zelf ook nog nooit gedaan, weet niet of het verstandig is op de openbare weg. Maar dit filmpje leek me wel informatief, de enige disclaimer is dus dat ik het niet kan verifieren .

MCN how to get your knee down.

 

http://maps.google.com/?ie=UTF8&ll=51.856961,5.229063&spn=0.020542,0.065875&t=h&z=15

 

Hangen en zo ver mogelijk insturen, als je eerder bij de binnenkant van de bocht aankomt dan dat je knie de grond raakt hetzelfde doen met meer gas.

 

Het is toch ook belangrijk dat je kont blijft zitten? Hangen met je schouders en niet met je kont?

 

Met je kont moet je iets verzitten en als het ware naast de motor hangen (kont half van zadel, knie naar de grond, richting spiegel), zodat je bike meer recht omhoog blijft, ipv dat je de bike de grond in duwt.
Voor zover ik vernomen heb.

KD topic op motor-forum, met wat tips en pics: http://www.motor-forum.nl/forum/lis...own-topic-voor-alle-tips-en-trucs-deel-V.html.

 

Ja moest een 1100 geweest, of anders de 796 maar volgens mij rijd die nog niet rond. Was een enkelzijdige achterbrug op een nieuw model monster.

Was wel een gloednieuwe zeg, zag er stoer uit, kenteken begon ook alweer met MX.