PCARS [Finished] - BMW M3 GT3 CUP [Woensdag]

Ter info:
Toen ik zojuist project cars startte werd ne een update aangeboden van 1550 MB. Heeft er mogelijk nee te maken dat ik afgelopen week pc opnieuw heb geïnstalleerd, maar ik denk dat t patch 4.0 betreft. Kan iemand t bevestigen? Houdt er dus rekening mee dat dit wat tijd kan vergen, wanneer je woensdag snel de game wilt starten..


Ik lees hier dat patch 4.0 for Xbox One patch has been approved. We're awaiting confirmation on when it will roll out, but in the meantime, here are the release notes.

http://forum.projectcarsgame.com/showthread.php?39557-Project-CARS-Xbox-One-Patch-4-0-Release-Notes




Project CARS – Xbox One Patch 4.0 – Release Notes

Spoiler

New & Enhanced Feature Summary
* Online – added support for 'Force Default Setups' in Multiplayer restrictions screen.
* Online – players driving the wrong way will now have their collision disabled and their vehicles will display as ghost cars.
* Online – lobby search settings are now saved between sessions.
* Career – mandatory pitstop opening lap will now scale when the player scales the length of the race. For example, if the race was set to 5 laps, the pits would open for the mandatory stop on lap 2. If the player now scales the race length to 15 laps, the pits will open on lap 6 for the mandatory pitstop.
* HUD – when adjusting real-time settings, for example Brake Balance, the player will now see a HUD message to indicate what the setting has been changed to. The HUD will display “N/A” in the real-time settings HUD, messaging when a specific setting is not available due to it being disabled in MP session or not present on the vehicle.
* GUI – added a game version number display to the main menu.
* Assists – Enhanced Brake Assistance system so that people who are unable to use brake controllers at all can still play the game with this assist enabled.
* Assists – the Best Line assist now provides an option to only show the braking areas
* Tracks - Movable trackside objects and broken-off car parts will now be removed from the track after impacts.

Online
* New – added support for 'Force Default Setups' in Multiplayer restrictions screen.
* New – players driving the wrong way will now have their collision disabled and their vehicles will display as ghost cars.
* New – lobby search settings are now saved between sessions.
* Fixed an issue where the AI could remain stuck on the grid after the previous host left the session.
* Fixed an issue where the player was unable to select the Bentley GT3 in online races.
* Fixed an issue in Create Lobby where selecting Vehicle ‘view details’ would reset the class filter.
* Fixed an issue where the in-game chat box would scroll when the player pressed the accelerator and brake controls.
* Various tweaks to the behaviour of cars that are terminally damaged, and cars will no longer try to teleport to the garage if there are no pit lanes.
* Fixed an issue where the player could drive out of the garage again after retiring from a race.
* Further tweaks and improvements to the online lobby Car Class GUI – classes are now sorted alphabetically; changes are now only apply once the player accepts the new settings; ‘Create’ options defaults to ‘Any’ class; fixes an issue where the host would see only one vehicle in the quick vehicle chooser list if identical vehicles was set to ‘yes’.
* Fixed the rolling start option so that toggling the rolling start flag correctly updates MP game data.

Time Trial
* The standings info on the pause screen now shows real-time updated lap and standings info, and sorts the order of all active participants based on lap times.
* Fixed an issue where the player's best of session ghost time didn’t always exactly match his actual best of session time.

Pitting, Tuning, Setups, Strategy
* Fixed an issue where a selected tyre option saved to a setup prior to Patch 3.0 would cause a game crash after applying Patch 3.0 and using that saved setup.
* Fixed an issue where tyre pressures were not resetting properly when returning to pits.
* Fixed an issue where brake temperatures were being reset when the player entered the pits, leading to unexpected braking behaviour.
* Adjustments to fuel calculations when returning to pits during a practice session – when calculating the required fuel when the player returns to the pits, the estimated fuel levels are used for consistency.

Physics & AI
* Tyres – small adjustment to peak slip ratio or P Zero Trofeo, Faretti Track, and other soft-track road tires for road cars.
* Various improvements to AI navigation when entering and leaving the pit boxes.
* Improved the transition from road to off-road as certain off-road surfaces caused too much jarring on the steering.

Cut Track / Off Track System
* Sakitto International – further tweaks to the downhill Esses, to keep the AI on track when attempting bad passes that were causing the AI to hit the exit barriers.
* Various tracks – Nordschleife, Greenwood Karting, Silverstone National, Dubai GP, Barcelona National, Nurburgring Sprint Short – cut-track improvements based on latest community feedback.

Career
* Fixed an issue where the player would be placed first on the grid of race two in a multi-race round, after being disqualified from the first race. Disqualified drivers will now be placed at the back of the grid.
* DLC Career Accolades are now only present if the appropriate DLC pack is installed. This fixes an issue where the player was unable to do 100% completion of accolades due to non-purchased DLCs accolades also being present.
* Fixed an issue where bonus points were not being awarded for Kart series and some invitational events.
* Fixed a bug where the invitational events that require winning team championships weren't always unlocking.
* DLC Career Accolades – translated (non-English) strings added for Invitational Accolade – 320 Touring Challenge
* Fix to make sure player is placed last after skipping/simulating, in races where the second-best qualifying time is used for grid placement for the 2nd race (this was affecting Formula Rookie, LMP1-3, GT5 and Touring races).
* New – mandatory pitstop opening lap will now scale as well when the player scales the length of the race. For example, if the race was set to 5 laps, the pits would open for the mandatory stop on lap 2. If the player now scales the race length to 15 laps, the pits will open on lap 6 for the mandatory pitstop
* Improved Contract system to allow for extra entry level contract awards when progressing to a new motorsport, or when only being offered a renewal for the current motorsport.
* Improved the AI logic during races with Mandatory pit stops so that they will pick a more optimal time to stop when there is also changing weather at play.

Audio
* Tweaks to the Ginetta GT3, Clio and Bentley Speed 8.

GUI, HUD, Telemetry
* New – when adjusting real-time settings, for example Brake Balance, the player will now see a HUD message to indicate what the setting has been changed to. The HUD will display “N/A” in the real-time settings HUD messaging when a specific setting is not available due to it being disabled in MP session or not present on the vehicle.
* New – added a game version number display to the main menu.
* New – the Best Line assist now provides an option to only show the braking areas.
* Rebalanced the point at which Forecast weather becomes Current weather in the UI display so that the info display changeover better matches what the player is seeing in-game.
* Track temperature is now displayed on all in-game menus.
* Fixed an issue where the Time Progression slider skipped every 2nd option when moving the slider left or right.
* Track temperature will now display correctly based on the unit system and language selected by the player.
* Fixed an issue where the tyre wear meters on the HUD telemetry screen were flipped for the right front and left rear tyres.
* Track Temperature and Weather information are now positioned uniformly across all in-game screens.
* Removed redundant leading zeros from the KERS motec display.
* Fixed an issue where accessing the map or telemetry in the monitor screen would disable the player HUD in game.
* Fix full screen transitions issues.
* Vehicle Class icons – updated vintage F1 and vintage GT class icons.
* New GUI image with real-world livery for Ford Capri Group5.

Replays
* Replays – fixed an issue where vehicle damage would automatically be repaired when watching a replay.

Controls & FFB
* Steering wheel angle now reverted to always centering during pause / pits / menus / etc. An alternative fix is now implemented to prevent the jolting when un-pausing the game.
* Fixed an issue where force feedback was still active when an AI team mate was driving the player’s car.
* Fixed an issue where calibrating the pedals could at times cause the pedals to function incorrectly.
* Logitech – updated pedal mappings for the G920 to match the latest hardware revisions.
* Fanatec – added use of accelerator rumble on CSW Base v2.
* Added support for analogue handbrake.
* Fixed certain controller deadzone values being reduced by one when saving.

Vehicles
* Audi A1 Quattro – changed class to Road C2.
* Audi R18 e-tron – added hybrid/KERS readout to cockpit display. Rebalanced cockpit exposure/brightness.
* BAC Mono – fixed duplicate material name causing a problem on painted cockpit parts.
* BMW 2002 Turbo – tweaked default tyres and brake balance so that the default setup provides a better overall performance versus the other cars in its class.
* BMW 320TC – fixed the top speed statistic displayed in the front-end.
* Caterham SP300R – added push-to-pass boost gauge to cockpit display and enabled exhaust backfire.
* Ford Escort and Mustang 2+2 Fastback – tweaks to help reduce climbing other vehicles during side-to-side contact.
* Ford Mustang 2+2 Fastback – fix for shadow flicker on AI cars.
* Ford Capri Group5 – fixed offset rear fenders.
* Ford Mustang GT 2015 – reduced FFB tire force multiplier by 25%.
* Gumpert Apollo – re-added four exhausts.
* Marek/RWD LMP cars – improved the default view position.
* Ruf CTR – recalibrated engine boost and allow up to 1.4bar boost in setup to match original car. Stock boost of 1.1bar provides around 470hp as advertised. Fixed an issue where the external side mirrors were switched.
* Added hybrid boost gauge to display for McLaren P1, Marek RP339h LMP1, RWD P30 LMP1.

Tracks
* Le Mans – lowered the entry part of the kerb in the Mulsanne corner to fix the issue where cars would register a collision with the kerb.

General
* New – movable trackside objects and broken-off car parts will now be removed from the track after impacts.
* Enhanced Brake Assistance system so that people who are unable to use brake controllers at all can still play the game with this assist enabled.
* Reworked the stretched headlight reflections to be more accurate to real life.
* Fixed an issue where the Driving Line assist would become invisible when particles were set to off.
* Ensure that players cannot turn on assists using hotkeys in community events, when the assists have been explicitly disabled for the event in question.
* Fix further cases where the pre-race cameras would at times cut into the track surface.
* Fixed an issue where vehicle windows would at times not render correctly when using centre cockpit cam and helmet cam.
* Optimized the save system so that saving takes less time.

Edit: Ik kan bevestigen dat t update 4.0 betreft.

 

Ik zal de disk er ff in doen en ff kijken of ik ook update heb

Edit: ik heb idd ook een update

 

Tracks
* Le Mans – lowered the entry part of the kerb in the Mulsanne corner to fix the issue where cars would register a collision with the kerb.
* Assists – the Best Line assist now provides an option to only show the braking areas

nice

 

Die brake area only spreek mij wel aan

 

Heren, ik heb besloten om met de cup te stoppen. Reden is een optelsom van gebeurtenissen gedurende de afgelopen tijd.

Allereerst vind ik de manier waarop er met suggesties vanuit de deelnemers omgegaan wordt, op z'n zachts gezegd, weinig constructief.

Er is overduidelijk een probleem tijdens het starten. Het is iedere keer één grote zooi. waarbij de deelnemers die wèl voorzichtig doen (en dus wat langzamer gaan dan tijdens racensnelheid) steeds het slachtoffer zijn. Anders gezegd, dom opportunisme wordt momenteel beloond.
Toch wordt mijn idee, om middels een rollende start + inhaalverbod in de 1e bocht eindelijk eens af te zijn van het gebeuk, niet eens overwogen. Vreemd, want op bijv. Oschersleben heb je nu nog steeds 100% kans op gezeik tijdens de start.

Daarna stelt RacerBlade dat, door het toestaan van de racelijn, een beetje de uitdaging uit het nachtracen wordt gehaald. Wellicht een idee om dat aan te passen.
Nou, dat is duidelijk niet de bedoeling. Er ontstaat direct een discussie met een nare ondertoon, terwijl RB enkel iets voorstelde. Het was niet eens een klacht maar puur een suggestie. Waarbij uiteindelijk de reactie van Loyal op Beltoni boekdelen spreekt (over het ontbreken van ABS in de "real" setting van de M:

"...als het klopt heb je geluk dat de assists niet op "real" staan" en "...voordeel is dat jij nu gewoon kan meedoen en anderen die anders waren afgehaakt".

Alsof Beltoon één of andere newbie is en op z'n knieën moet gaan om te bedanken dat hij er überhaupt bij mag zijn?!

Wat mij brengt op het verschil tussen de oude garde binnen XBW-racing en een groepje nieuwelingen (maar wel duidelijk deelnemers met race-ervaring, waar ik ook toe behoor).
Er wordt verwacht dat alle nieuwelingen op de hoogte zijn van het regelement van XBW-racing, want er dient fair gereden te worden. Prima uitgangspunt.
Ook ik heb me door het behoorlijk formeel opgezette regelement geworsteld, welke bij mij de verwachting creëerde dat er bijzonder netjes gereden zou gaan worden, want anders ben je de sigaar (volgens het regelement). Helemaal goed!

Maar wat schetst mijn verbazing, het zijn vooral de nieuwelingen die het netst rijden. Waarbij NovaCain (ofzo) de kroon spant. Hij heeft het binnen een paar races voor elkaar gekregen om als een gevaar op de baan gezien te worden. Er is direct paniek in de party als hij voor of achter iemand opdoemt. Iemand schetste het heel pakkend: "het lijkt wel alsof hij remt op de remlichten van zijn voorligger". En dat zou dan dus een ervaren racer binnen XBW-racing moeten zijn?

Echter, op basis van de regelementen kun je daar actief iets aan doen. Dat wilde ik weleens zien. Niet in een geval met Nova, maar wel met Loyal. Die mij er na de start van race 2 op Donington wel erg triest aftikte.
Kort gezegd dwong Loyal mij om van de racelijn af te wijken richting Old Hairpin (wat mag natuurlijk, maar niet echt praktisch is in dat krappe stuk), om er vervolgens geen rekening mee te houden dat ik de opdoemende bocht nooit meer op volle racesnelheid kon nemen (terwijl ik wel duidelijk voor hem lag). Resultaat is dat Loyal gewoon op volle snelheid de bocht in stuurt, mijn achterkant ramt, mij daarmee richting grindbak dirigeert en zelf vol door scheurt. En dat is dan een zogezegd ervaren XBW racer, en organisator van de cup, die er juist zo prat op gaat dat alles netjes moet verlopen (zie de onderstaande video vanaf 0:54)



Daarop heb ik een racereport ingediend bij Asjemenou (altijd leuk, die nicknames). De uiteindelijke conclusie: "race incident". Oké, dit mag dus gewoon... Wanneer wordt er dan wel ingegrepen? Als ik tegen de richting in iedereen van de baan af ram?
Waarbij ik helemaal van mijn stoel viel toen ik las dat, ondanks veelvuldig bekijken van de replay, niet duidelijk gemaakt kon worden wat er nou precies gebeurd was!

Samenvattend krijg ik het gevoel dat een groepje bekenden van elkaar een beetje tof willen doen in een door hun opgezette cup inclusief XBW-racing regeltjes (die overigens in de basis goed zijn). Maar als puntje bij paatje komt blijkt het allemaal weinig waard te zijn, zowel tijdens als na de race.
Ook worden suggesties van deelnemers niet op prijs gesteld. Het is zoals het is en daarmee basta. Wat denken we wel, we mogen al blij zijn dat we überhaupt mee mogen doen!

Genoeg reden voor mij om er mee te stoppen. Begrijp me daarbij niet verkeerd, ik snap dat de organisatie de bepalende partij is. Zo behoort dat te gaan en dat is ook de enige werkbare vorm. Echter dient een organisatie niet met twee maten te meten en na A ook B te zeggen. Ook is een luisterend oor toeleggen richting de ervaringen van de deelnemers een stuk verstandiger dan heel star aan je eigen vooropgestelde bepalingen vasthouden.
Maar het belangrijkste is dat ik zo niet met plezier competitief kan racen. Ik probeer me altijd strijdvaardig én netjes op te stellen, maar ik word bijna gedwongen om mij op de baan als een ass te gaan gedragen en daar pas ik voor.

 

Ik rij ook altijd zonder racelijn en ik vind dat een grotere uitdaging. De volgende race op Le Mans wordt een uitdaging omdat ik totaal niet heb geoefend,puur de schuld van Destiny Ach,ik kan nog een uurtje trainen morgen en Le Mans ken ik een beetje. De volgende races worden slimmer omdat ik daar bijna nooit heb gereden en mijn tuning skills nou niet super zijn

 

alleen dit zet mij er al op aan te stoppen en de volgende kompetities niet meer mee te doen.. snap best dat sommige dit ZWAAR serieus nemen. Ik zie het meer als fun en gezelligheid en zoals ik laatst ookal aangaf niet iedereen heeft de zelfde skils en vermogen

 

Lobby Settings/driving assists:
Omdat het de 1e XBWR Project Cars Cup is zijn de lobby instellingen
en driving assists voorlopig nog op easy.
Hierdoor is de drempel laag en kan iedereen meedoen op elk skills-niveau.
Tire wear OFF
Mechanical Failure: OFF
Collisions: ON
Race- en remlijn vrij naar eigen voorkeur
Rolling Start: No
Damage: off
Fuel : real

Duidelijk genoeg lijkt mij.
Punt is dat men gewoon rekening met elkaar moet houden.. ook in een staande start.. en niet als een ongeleid projectiel gaan rond knallen en al helemaal niet op iemand zijn remlichten gaan remmen.. niet iedereen gaat vroeg op remmen of weet ik veel wat allemaal

 

Ik begrijp de frustraties die je uit en tot op enige hooogte begrijp ik het ook goed. Denk wel dat veel echter veroorzaakt wordt door onhandige communicatie soms.. Inhoudelijk kan ik er nu niet uitgebreid induiken i.v.m. werk, maar als ik één ding wil meegeven/benadrukken is dat er wat mij betreft absoluut geen sprake is of mag zijn tussen oudegarde/nieuwegarde.

Ik zou het heel jammer vinden als ik je de komende woensdagen niet meer aan de startlijn zou zien @Rossi46 Van al 'mijn' tegenstanders ben jij misschien wel degene die qua pace het meest gelijk is met me, en ik moet nog steeds soms terugdenken aan ons gevecht op Monza.

Hopelijk zien we je morgen aan de start! Het belooft een lange spannende race te worden, waarbij iedereen er van doordrongen is (hoort te zijn) dat die eerste bochten niet de sleutel tot de race zijn.

 

Ik zou het jammer vinden als je door bovenstaande zaken stopt. Ik ben het op inhoudelijk op een aantal punten niet met je eens, vooral de suggestie die je wekt dat er met feedback niets gedaan mbt de organisatie van een cup is totaal onjuist. Misschien omdat het niet allemaal uitgebreid besproken wordt met ieder individu op het forum lijkt het alsof er alleen maar geluisterd wordt naar de organisatie maar ik weet dat meerdere punten zoals de start echt wel besproken zijn, ook uit buiten de organisatie, met anderen. Uitgangspunt voor deze cup was om te zo gastvrij mogelijk te maken voor zoveel mogelijk mensen dus vandaar dat veel "opties" ingame zoals racelijn nog zijn toegestaan. Uit eerdere cups is mijn ervaring ook dat je 5-6 races verder bent voordat je een beetje aan elkaar gewend bent dus zo gek is het niet dat er de 1e 2 races incidenten zijn bij mn de start.

Ik rij zelf niet mee met de cup dus over de andere punten kan ik niet veel zeggen o.a. Nova zijn gedrag op de baan, maar ik heb op het forum ook geen report gezien mbt incidenten met hem dus misschien dat het daar aan ligt. Heb zelf in het verleden ook diverse straffen gehad dus dat heeft niets met oude garde te maken lijkt me.
Het filmpje met race report voor jou en Loyall zou ik eerlijk gezegd ook beoordelen als raceincident omdat je ook zou kunnen zeggen dat je halve brake-test doet ala Grosjean op het moment dat Loyall instuurt en op het gas gaat om je op het volgende rechte stuk voorbij te kunnen steken. Ik zou zelf daar ook niet kunnen anticiperen op iemand die in de bocht nog een keer extra remt.

Just my 2 cents en hopelijk tref ik je nog wel online, alleen zal ik er sowieso niet zijn op woensdag ivm werktijden

 

Ben het wat dat betreft wel met rossi eens over Nova. Op Monza heb ik zowat de hele party wel wat horen zeggen over hem in zowel race 1 als 2 en op donington is er ook weer zat gebeurd waar nova bij was zoals bv een veels telate uitrem actie op loyall en Rb in de laatste bocht en later het zelfde bij mij in de zelfde bocht en ik rem voor mijn gevoel vaak best laat.. kwa lijn en abs wat minder hahaha.. zelfs met lijn aan maak ik nog fouten en als ik in een battle zit dan let ik op mijn tegenstanders en verrem mezelf dan 9 van de 10 keer of doe juist voorzichtig omgenoeg ruimte te houde.
Wat de nachtraces betreft denk ik gewoon van dan zet iedereen de lijn toch gewoon aan. ( staat dat het mag dus wat let je en pak je voordeel )
Kwa abs zit ik wel met het zelfde als beltoni.
ik heb geen brake mod dus is het heel lastig de perfecte brakespot te vinden dus heb ik ook abs aan en ik weiger Pcars met controller te spelen

 

Zoals Yolanthe Smit Cabau Casbergen Sneijder dan zegt: "Mooi woorden.." Kan me er goed in vinden.

Geef het nog een kans

 

Heb hier gelukkig niet zoveel van meegekregen. @Rossi46, we blijven toch wel gewoon lekker casual racen? Dat er met twee maten gemeten wordt heb ik ook wel vaker gezien maar ik maak mij er niet zo druk om. Voor mij blijft het gewoon een spelletje wat ik speel voor de gezelligheid en waar ik toevallig nog wat van kan. Sommige mensen nemen het allemaal iets te serieus, ieder zijn ding.

Heb afgelopen 2 maanden heerlijk geracet en dat wil ik graag zo houden. Waar ik dat doe vind ik minder belangrijk dan met wie ik dat doe.

Net even wat filmpjes terug gekeken. Eerste bocht is altijd lastig, verbieden in te halen vind ik denk ik niet de beste oplossing. Dan zou de start niets meer voorstellen en de race moet toch ergens beginnen. Vind het starten juist een stuk leuker dan bij bijv. Forza. Het is altijd spannend maar het is vooral ook belangrijk dat je je plek kent. Rekening houdt met medeweggebruikers en vooral niet de persoon voor je aantikt. Mensen moeten rekening houden dat er door de drukte eerder wordt geremd en dat je niet meteen je ideale lijn kan rijden. Als ik naar een echte race kijk dan zie ik dat de eerste paar bochten, of misschien wel de eerste ronde, wordt gebruikt om een goede positie te pakken. De race wordt niet gewonnen in de eerste bocht maar je kan hem wel verpesten.

 

Over dat met 2 maten meten vind ik toch wel treurig om te lezen als dat zo gezien word. Ik ben er 100% van overtuigd dat er bij race reports of waar dan ook niet anders naar de "nieuwe rijders" (zo nieuw zijn jullie toch niet meer? ) gekeken word dan naar de oudere groep. We moeten het eigenlijk ook niet zo in hokjes plaatsen, we zijn één leuke en gezellige groep die proberen fair te racen maar tegelijkertijd ook veel plezier willen hebben! Iedereen doet hier zijn best om het zo gezellig en eerlijk mogelijk te maken. En dat moet bij iedereen de insteek zijn anders moet je je niet inschrijven bij XBWR!

Ook de reactie die geciteerd werd van Loyall is niet zo bedoelt zoals jij hem leest, althans zo ken ik Loyall niet. Ik snap dat het verkeerd geïnterpreteerd kan worden maar neem het allemaal niet te letterlijk

Laten we het hier allemaal gezellig houden

 

Heel jammer om dit te lezen, ik weet zeker dat als het geluk meer aan je zijde zat, je om de podiumplaatsen had kunnen strijden. Ik snap je meeste punten wel, hoewel ik denk dat het ook wel een beetje een dilemma-situatie is voor de organisatie. Ik zou persoonlijk het incident wat jij in je filmpje laat zien niet als raceincident zien, aangezien het contact gemakkelijk voorkomen had kunnen worden. Aan de andere kant, als je tijdstraffen (of iets dergelijks) gaat uitdelen haalt dat voor veel mensen het plezier eruit.

Aan de andere kant, en ik weet niet hoeveel hierover gesproken is buiten de fora om, ik vind het gedrag van NovaCaine wel zorgelijk. Ik heb persoonlijk twee keer bij hem in de buurt gereden deze cup, de eerste keer in de kwalificatie in Monza, waar hij mijn snelle rondje verpeste door kansloos laat te remmen (en bij het terugrijden de baan op Wiethok zijn snelle ronde verpestte) en in de eerste race op Donington waar hij wederom door kansloos laat remmen Loyall bijna van de baan rijdt en daardoor ook een incident tussen Loyall en mij inleidde. Verder zijn er al genoeg klachten gekomen uit onze party, de indruk die ik kreeg is dat niemand zich veilig voelt met hem in de buurt en dat kan niet de bedoeling zijn. In zo'n geval mag er best eens een keer iets van gezegd worden.

Ik hoop echt dat je je keuze heroverweegt trouwens, in deze cup hebben we nog geen direct gevecht met elkaar gehad, maar ik weet zeker dat dat er een keer van zou komen als je nog mee zal doen met de komende races. En als dat gebeurd is het altijd superspannend tussen ons. Jij zal het ook niet zo ervaren, maar ik denk wel dat er verbetering zit bij de starts in de cup. Monza race 1 was natuurlijk een chaos, maar bij de twee Donington races gingen de starts relatief goed. Het is alleen lullig dat je twee keer slachtoffer was van een incident na de eerste bocht.

 

Zo na een dagje ff tijd om snel een brieving te plaatsen, zie je dit.... Als organisatie zal ik hier 1 malig op reageren, zeker vanwege de insinuaties die gemaakt worden en dat aan de rechtmatigheid en integriteit kennelijk getwijfeld wordt. Meten met 2 maten en de opmerking over bepaalde leden vind ik buiten proporties. Het zal wel als eigen interpretatie bedoelt zijn, maar je schrijft het hier op het forum.


Beste Rossi,

Feit is dat ik zie dat een aantal “nieuwelingen” (zoals Rossi hetzelf beschrijft) ervaring hebben met racen. Dat is ook duidelijk te zien, maar ik denk echter dat Rossi geen ervaring heeft met organiseren. Het is erg makkelijk om tegen beslissingen van de wedstrijdleiding/organisatoren aan te “schoppen”, maar je moet daar verder kijken dan alleen je eigen belang. Graag de uitdaging aangaan om een eigen competitie te organiseren!

Suggesties zijn altijd welkom en die worden ook daadwerkelijk besproken. Niet altijd op het forum, vaak achter de schermen, iedereen heeft een mening en iedereen denkt de wijsheid in pacht te hebben. Vooraf zijn de regels bepaald en weet iedereen waar hij aan toe is. In principe kan er dus nooit direct iets met een opmerking of (goedbedoelde) verbetering gedaan worden. Wat jij betiteld als probleem is voor de ander juist weer een kans. M.a.w. als men tijdens een competitie iets veranderd kan dat voor de 1 voordelig zijn wat voor de ander als een nadeel gezien kan worden. Dan kom je in een vicieuze cirkel terecht waarin je het nooit meer goed kan doen. Als er daadwerkelijk wordt afgeweken, dan moet de organisatie een weloverwogen beslissing maken zonder daarbij te veel voordeel of nadeel voor deze en gene te berokkenen. De beslissing moeten we kunnen verdedigen als er vragen over komen van iemand zich benadeeld voelt.

Tot en met gisteravond is er nog gediscussieerd of wij het kunnen verantwoorden om bij de endurance op Le Mans wel een rollende start doen. Maar meer daarover in de brieving . Dit is overigens gisteren besloten en dus niet n.a.v. jouw bijdrage van heden. O.a. Tender is gisterenavond (tijdens een online ontmoeting) ingelicht over de rollende start om het iig kenbaar te maken in de 2e party, mochten een aantal van de coureurs in die party niet de brieving lezen.

Dan inhoudelijk over het racereport.
Jij hebt het netjes conform de regels aangevraagd en daarom is het in behandeling genomen. Dit moet helaas op deze manier omdat er geen tijd is om van 14 auto’s alle rondes van beide heats separaat te bekijken. Bij het aanvragen van racereports geldt dat je niet per definitie in het gelijk wordt gesteld of dat er ook daadwerkelijk direct een sanctie uit voortvloeit. Ik heb gisteren aan jou persoonlijk, en niet op het forum in “stacato” de onderstaande mail gestuurd. De replay die ik hanteer om incidenten te beoordelen geeft een genuanceerder beeld dan de beelden van Tender. Ik baseer mij overigens altijd op mijn eigen camera standpunten en niet iets wat op het forum gepost wordt.

De replay heb ik zojuist geupload en kan je hier zien: http://xboxclips.com/asjemenou75/3686779f-7870-4306-9520-8aabfada87fa

“Hallo Rossi,

Het incident is meerdere malen vanuit verschillende camerastandpunten bekeken. In de replay is het incident en het gevolg aanwezig, alleen de "daadwerkelijke touche" is niet te zien. Er zit (weliswaar minimale) ruimte tussen auto nr 45 en 55 . Dit kan komen door lag of door de game engine die wellicht "ruimte" creëert.

Ervan uitgaande dat auto nr 55 jou heeft aangetikt is het een feit dat de gevolgen voor jou desastreus zijn, echter dan is nog moeilijk vast te stellen of hier daadwerkelijk opzet in het spel is of echt verwijtbaar/vermijdbaar gedrag. Dat wordt hier niet vastgesteld tevens omdat de touche minimaal is.. Er wordt gereden op de limiet waarbij "lichte touche's" kunnen voorkomen.

Het incident wordt afgedaan als: race incident.

Neemt niet weg dat het chiquer was geweest als auto nr. 55 gewacht had, ookal is dat een gentlemen's agreement en geen verplichting. Verder worden uiteindelijk alle incidenten geregistreerd en wanneer blijkt dat over meerdere races een coureur "ongelukkige" tikjes uitdeelt er alsnog een straf kan volgen.

Het race report zelf zal niet gepost worden, ik zal wel het e.e.a. in algemene zin in de briefing voor Le Mans posten.

Grt A,”


Ik verwachte dat dit voor jou concreet genoeg zou zijn. Helaas blijkt dat niet zo te zijn.
Ik heb waarschijnlijk Vermijtbaar/Verwijtbaar voor jou niet goed uitgelegd:
In de replay zit jij rechts, je slingert en stuurt nog even naar links om de bocht beter te nemen. Auto nr 55 remt in 1e en 2e instantie eerder dan jij. Zie ook replay. Omdat Auto nr 55 daadwerkelijk remt en snelheid mindert is het zo dat dit erg ongelukkige samenloopt met jouw entry speed de bocht in. Ik zie geen roekeloos rijgedrag of uiteindelijk opzet. “Brake Test” van jouw kant zie ik evenmin. Feit is wel dat jij het slachtoffer bent en dat is zuur, maar that’s all in the game.

Wel ook graag aandacht voor mijn opmerking in 1 na laatste zin dat "als blijkt dat een coureur dit vaker en dus moedwillig doet er alsnog straf kan volgen" waarschijnlijk heb je daarover heen gelezen? De huidige actie kan helaas gebeuren en is niet helemaal te voorkomen, anders kan er beter een optocht gehouden worden.

Er is geen lijst van als men dit doet dan is dat de straf. Beoordelen van racesituaties is altijd lastig en soms grijs, want elke situatie is anders. We willen leuk en clean rijden voor en met iedereen, excessen worden eruit gefiltert. (Zie ook art. 6.3 XBWR t/m 6.6 Regelement XBWRacing). Mooi dat je aangeeft dat de regels in basis goed zijn. Dank daarvoor, ben zelf namelijk in het "grijze verleden" een tijd actief geweest in de wedstrijdcommissie van de AF , afdeling karting.

Verder zijn er geen racereports aangevraagd!!

Mocht je n.a.v. bovenstaande je mening bijstellen over de wijze waarop de organisatie werkt en de beslissing n.a.v. het race incident, ben je meer dan welkom. Mocht dat niet zo zijn, hoop ik van harte dat je zelf tijd en energie stopt in het opzetten van een competitie, alvast veel succes daarmee.

Ik wens je veel succes met het zoeken naar een andere competitie, danwel dat je zelf een competitie opzet.

 

Oké, Oke...

Eigenlijk wilde ik gewoon even horen hoe erg jullie mij zouden missen als ik weg zou gaan. Gewoon, beetje ego building, altijd lekker...

*snif*

Nee geintje natuurlijk

Wellicht dat mijn verwachtingen te hoog lagen. Enerzijds door het ontzettend leuke racen in pCARS wat we al maanden aan het doen zijn met een groepje en anderzijds door het serieuze XBW-racing regelement. Dat pakte voor mij tot nu toe echter wat minder uit. Kijk, winnen zal ik toch niet, daarvoor zijn er een paar gewoon veel te snel (het gevecht waar @B Tender naar refereerde was ronden lang inderdaad echt héél gaaf, voor plek 4) maar ik trek het slecht als dat gebeurt door ongepast opportunisme van anderen. Terwijl ik mij juist nauwlettend aan de regeltjes probeer te houden. En dat er vervolgens niet wordt ingegrepen vind ik echt een tegenvaller*. Vooral de argumentatie was naar mijn mening erg zwak.

Verder heb ik altijd de neiging om het gewoon te benoemen als iets me niet bevalt. Puur om iets beter te maken. Het wordt echter irritant als ik het gevoel heb dat het aan dovemansoren gericht is Maar aan het commentaar van Coldzero en Divimus te zien heb ik het één en ander verkeerd opgevat, waarvoor mijn excuses.

Het is ook nooit de bedoeling geweest om het voor de rest te verpesten. Dus ik hoop dat Wiethok alsnog mee gaat scheuren, dan pak ik mijn BMW overall en helm ook wel weer uit de hoek. Maar er gaan geen cadeautjes meer uitgedeeld worden. Wil je er langs dan zul je je best moeten doen. Zint het je niet, dan vraag je maar een racereport aan

Iemand zin om vanavond ff te racen? Ik heb nog amper kilometers op La Sarthe gemaakt.

*wat Racerblade zegt is dus precies wat ik bedoelde. Loyal had in moeten zien dat ik de bocht nooit op volle snelheid kon nemen, omdat ik ver buiten de racelijn zat. Dan moet je niet alsnog op volle snelheid de bocht in gaan. Dat bedoel ik dus met opportunisme.

 

Mmm apart,ik neem aan bovenstaande nog geen reactie is op mijn post van 8 minuten ervoor?

 

En dan nu de briefing waarvoor ik de compu opstarte:

Brieving Le Mans Endurance :3e Wedstrijd BMW GT3 CUP

​

Weer: Licht bewolkt, soms helder.


Start procedure:


Voor de Endurance op Le Mans geld een rollende start. We rijden geen volledige ronde, maar in ronde 1 (van 1 8 wordt rustig naar TETRE ROUGE gereden.
400 meter na TETRE ROUGE totaan 400 meter voor de eerste chicane mag de polesitter de start bepalen. De start is visueel, er zal dus geen signaal worden afgegeven.

Na het doven van de lichten totaan Tetre Rouge rijdt de polesitter max 100 km/hr, gevolgd (2 aan 2) door het veld. Vanaf ingaan Tetre Rouge moet de polesitter terug gaan naar 80 km/hr en het veld “opvangen”. Als het hele veld (2 aan 2) is aangesloten mag de polesitter de daadwerkelijke start bepalen.

Totaan de daadwerkelijke start moet de polesitter zijn snelheid constant (dus niet vol gas de bocht in , remmen , optrekken etc etc) houden ivm harmonica effect. Zodra de polesitter gas geeft (na tetre rouge) is het vrij om in te halen.

Pit stops:

Pit Entry: Het is niet geoorloofd rechtdoor te gaan(dwars door de grindbak), je moet de toegangsweg naar de pit volgen. Let op daar zit een scherpe bocht in, dus oefen de pit nog even. Als je rechtdoor schiet en daarna volgas doorrijdt door de grindbak en daar voordeel uit haalt zal de pitstop als onreglementair worden beschouwd. Dan kan dat consequenties hebben voor de uitslag.

Pit Exit: Let op , niet over de ononderbroken witte lijn gaan. Achteropkomend verkeer: Let op aan de rechterzijde als mensen de pit verlaten.

Heren aan eenieder die zich aangesproken voelt, let op in de paar eerste bochten. Daar win je de wedstrijd niet mee. Let ook op dat je auto in game iets groter is dan dat jezelf kan zien/inschatten.

Iedereen veel succes en met name plezier