Formule 1

Wat heeft Renault een slechte dag zeg

 

Bizar.

 

Sodeju. Heel mooi!

 

Zin in volgend jaar schone lei

 

Sta je dan met 2 van die Finse zoutzakken op podium hehe.

Vond het moment dat lewis door max op een ronde werd gezet ook wel legendarisch. Only ones!

Wat een pace had Max!

 

Helemaal top dit!

 

Super voor Max...

 

Alleen al die gasten in de studio van Ziggo mogen ze van mij afschieten. Ging alleen maar over Max. Ben totaal geen fan Lewis, maar hij is wel wereldkampioen geworden.

Huub Stapel met zijn domme commentaar dat Max niet moet rijden alsof die al 10 wereldtitels op zak heeft. Jezus man, mag die jonge nog een coole kikker zijn of niet. Die gast heeft betere training gehad dan alle andere Nederlanders in de F1 voor hem bij elkaar.

Kut Ziggo, ben blij dat ik daar niet bij zit.

Max zelf was gewoon top natuurlijk. Hij was ook tijdens de Virtuele Safety Car op het juiste stuk van de baan, dat heeft hem na de pitstops die volgden echt wel geholpen en dan nog even dik 18 seconden over toen die over de finish ging. Heel netjes, maar nog steeds opbokken met Ziggo.

 

Kamphues is prima en Doornbos is top. De rest is drama. Zéker de gasten.

 

Jack Plooij is ook top!

 

"I was about to cut the track, you know, just for fun. Maybe I get a 5 seconds penalty, make it more interesting"

 

Vanwege 1 programma? Doe eens rustig.

 

Ja en zjjn haat-liefdeverhouding met Ajax natuurlijk.

 

Manufacturer representatives were presented with the vision for the key new features of the 2021 Power Unit proposed by the FIA and F1. These are as follows:

• 1.6 Litre, V6 Turbo Hybrid
• 3000rpm higher engine running speed range to improve the sound
• Prescriptive internal design parameters to restrict development costs and discourage extreme designs and running conditions
• Removal of the MGUH
• More powerful MGUK with focus on manual driver deployment in race together with option to save up energy over several laps to give a driver controlled tactical element to racing
• Single turbo with dimensional constraints and weight limits
• Standard energy store and control electronics
• High Level of external prescriptive design to give ‘Plug-And-Play’ engine/chassis/transmission swap capability
• Intention to investigate tighter fuel regulations and limits on number of fuels used

 

Hoe zat het ook alweer? Ze mogen nu maximaal 15.000tpm draaien maar doen dat nooit omdat ze daar niets aan hebben, gekeken naar verbruik vs power i.c.m. regelgeving rondom hoeveelheid brandstof). Dus leuk dat ze straks 18.000tpm mogen draaien, maar als ze daar in de praktijk niets aan hebben gaan ze dat natuurlijk nooit doen.

 

Fuel flow zit in verhouding met toerental.

FFL = 0,009 * rpm + 5,5 bij rpm <= 10.500 rpm
FFL = 100kg/h bij rpm > 10,500rpm

Onder de 10.500 rpm mag je dus minder dan 100 kg/h verbranden, boven de 10.500 rpm blijft die limiet 100 kg/h en dat betekent dus dat alles boven de 10,5k alleen maar voor meer frictie in het blok zorgt, niet voor meer vermogen.

Ze zullen ongetwijfeld die formule gaan aanpassen (en met een beetje geluk ook de 100 kg/h iets opschroeven). 0,008 * rpm + 5,5 bij <= 13.500 rpm zou een mooie zijn.

Verwijdering van de MGU-H betekent overigens ook meer geluid, lichtere 'power units' en grotere turbo gaten

 

https://www.f1today.net/nl/nieuws/f1/233112/elk-extra-punt-kost-force-india-nu-alleen-maar-geld

https://www.f1today.net/nl/nieuws/f1/233116/force-india-kan-en-wil-nu-risico-s-nemen-met-oog-op-2018

Oftewel; FI ziet de laatste twee races puur als tests voor 2018 en beide auto's gaan de finish niet halen

 

Rare regels soms hoor in die formule 1.