beuker's grote motor,brommer,scooter thread

Re: Re: lol

aaaah mooi..ik kon de bmw al nergens plaatsen.
ik heb deze vergelijking ook gelezen,wel in het blad motor,maar in principe volgen de bladen elkaar allemaal.

blijft toch geen vergelijk vind ik om een pan european en al die andere rijdende keukenblokken naast een zzr 1200 te zetten.
het dichtst bij een zzr1200 is een honda cb1100 superblackbird.

by the weg......vale,rij jij eigenlijk al motor?

 

ja idd, maar die blackbird is op top sneller maar onderin trekt de kawa weer sneller

 

Neej ik ben pas 15, maar die m0t0rfreak

 

die=dik

 

lol

lol ben ik niet helemaal met je eens....de kawa is enorm afhankelijk van zijn ram air inlaat.
alleen bij voldoende zuurstof perst hij zijn volledige vermogen naar buiten,en lucht krijgt ie niet als ie stil staat.
de grote stofzuiger/sneeuwschuiver aan de voorzijde vult de airbox van de motor als deze al met een bloedgang rijd door de rijwind.
zie het als een soort simpele turbo.

 

Hoe komen ze er dan bij dat de kawa met 2.9 sec op de 100 zit, en jij zegt dat ie dan nog niet eens zn volle vermogen gebruikt??:{

 

lol

lees het hele verhaal maar eens rondom de kawa.
als de ram air volledig benut wordt scheelt het wel bijna 10 pk dat hij erbij krijgt.
bij 100kmph krijgt de kawa bij lange na nog geen genoeg lucht naar binnen om voor de 110% te kunnen presteren.
dit zal eerder het geval zijn als de motor zijn topsnelheid bereikt.
de motor wordt als het ware aangeblazen net zoals een turbo doet.
de lucht wordt onder druk in de airbox geperst om de motor van zoveel mogenlijk zuurstof te voorzien,meer zuurstof=meer vermogen,en bij 100kmph is er nog lang geen genoeg druk.

 

Net wat beuker zegt, is idd niet alleen de pk's, tandwielen zijn ook belangrijk. Ook gewicht en houding van de berijder zijn belangrijk en zwaartepunt van de motor. Die zzr1200 kan best wat sneller gaan in z'n 1e versnelling vanwege gunstig zwaartepunt.
Mijn motor, de GSXR 750 gaat er anders wel boven de 150 km/h vrolijk voorbij en die heeft 141 pk.

 

we moeten echt een keer wat gaan doen met wat mensen hier.
we spreken een keer ergens af met wat boys(girls als die er zijn) die het leuk vinden om dan wat te gaan rijden.

wel een must.....droog weer.
warm of koud doet me niks,nattigheid weer wel.
stap denk ik zo ook ff op de motor ben lekker vrij vandaag.

 

dat lijkt mij ook wel gaaf, stukkie toeren.

 

Weet iemand of er nog een opvolger komt van de Blackbird?

 

lol

zeker weten dat ie er komt......is alleen een kwestie van tijd.
de bird gaat al een poosje mee en is al meerdere malen aangepast maar ziet er grotendeels nog hetzelfde uit als het orgineel.
bijna alle merken hebben in hun assortiment wel een bike zitten die echt staat voor het merk erachter.
yamaha de yzf "r" serie zoals r6 en r1(eigenlijk ook de v-max want die is onwijs lang mee gegaan).
kawasaki de zx serie zoals zx400,zx6,zx7,zx9,zx12.
en honda natuurlijk met de cb serie zoals cb400,cb 600f,cb750,cb900f,cb1100xx,cb1100f,cb1300

een nieuwe bird komt,honda zal wel moeten want de concurent draait ook gewoon vrolijk door.
het laatste wat ik heb gehoord is dat de nieuwe bird 1200cc wordt en een pak pk's meekrijgt om heerlijk vooruit mee te komen.

 

Ah, je vergeet de Kawa zx10, die komt ook weer, dat zal ook niet verkeerd worden met pk/gewichtverhouding

 

Klopt het dat de nieuwe bird, een v-tec motor krijgt?

Ik meende het ooit ergens, te hebben gelezen in een motorblad.
Kan alleen het betreffende blad niet meer vinden.

ff een technisce vraag:

Wat is een v-tec precies?
Is het een soort turbo??

 

lol

lol er komt ook een hele nieuwe fireblade uit.
ook 1000cc en zal waarschijnlijk de eerste 1 op 1 bike worden.
voor elke kilo aan gewicht,staat 1 pk....dat wil zeggen bv 170 kg=170 pk...en das erg licht en vreeeeeselijk snel

 

lol

v-tec staat voor variabele kleptiming.
een motorblok heeft in de kop van de motor zijn kleppen(onder een klepdeksel) zitten.
deze dienen voor het inlaten van lucht voor zuurstof ter verbranding van de peut en tevens voor de uitlaatgassen die weer het blok moeten verlaten.
bijna alle nieuwe motoren hebben een dubbele nokkenas die 16 kleppen aansturen(het bekende achter op auto's staande 16v)
bij een normaal motorblok worden altijd alle 16 kleppen gebruikt.
een v-tec werkt echter anders.
deze maakt onder een bepaald toerental gebruik van niet meer dan de helft van zijn kleppen(8 stuks dus)
laten we zeggen tot 6000 toeren gebruikt hij er 8.
komt het blok boven de 6000 toeren dan smakt hij de andere 8 ook open voor meer lucht en een betere verbranding....variabel dus.
de reden dat hij onder de 6000 toeren 8 kleppen gebruikt is dat de motor dan meer koppel heeft(trekkracht onderin).
het is een technisch vrij gecompliceerd systeem,maar het werkt wel.
honda gebruikt dit al jaren in zijn auto's(de snellere dan )en maakt er sinds een jaar of 2 ook gebruik van in sommige motorfietsen.
de vfr 800 uit 2002 was dacht ik de eerste die het had.
van de nieuwe bird zou ik het zo uit mijn hoofd niet weten.

 

Anders weeet je ff veel beuker*) Maar 170 kilo dat tog best wel zwaar voor een supersport motor

 

*verbeterd* tog niet zo zwaar, aangezien de gsx-r 1000 168 kg weegt. Maar die fireblade heeft dan wel weer 6 pk meer. Misschien een nieuwe circuit killer er bij dan die wel kans heeft tegen de "machtige" suzuki's

 

170 kg is zeker niet zwaar nee. Mijn fietsje is 166 kg droog, maja, met volle tank en berijder issie uiteraard een stuk zwaarder.

De nieuwe ZX10:



Vind 'm er wel gaaf uitzien, alleen vind ik de neus erg jammer.

 

Wel cool, alleen effe groen maken!!